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                  快充進行時 均勝電子集成化功率電子牢牢占據C位
                  2022-06-09

                  功率電子 升壓器 官網使用.jpg

                  當前,新能源汽車的銷量仍然處于快速增長狀態,多地的汽車促消費措施近期也為當前車市注入“強心劑”。在新能源管理領域,均勝電子不僅對量產訂單保產保供,同時旗下均勝普瑞(Preh)和均勝新能源研究院協同創新,包括新型電池管理和車載功率電子產品商業化進程再度提速。

                  政策與市場共同驅動新能源發展

                  中汽協日前發布數據預測,我國5月汽車銷量環比增長近50%。尤其是新能源汽車市場,依然保持較快增長,多家車企數據顯示,5月產銷環比上升、迎來復蘇。同時,近期啟動的2022新能源汽車下鄉活動將持續至今年12月,不斷提升新能源車的滲透率,促進汽車產業上下游供應商的恢復和增長。

                  從供給側來看,主流車企和造車新勢力均加速上新。其中,大眾汽車預計ID.7、ID.5明年將實現國產,加上在售的ID.3、ID.4和ID.6,以及上汽奧迪Q5和一汽奧迪Q4,大眾MEB平臺實力不容小覷。另外,寶馬i系、奔馳EQ系,還有廣汽、蔚來、小鵬和理想等紛紛加推新車,例如寶馬的i3、i4、i7和iX,以及奔馳的EQA、EQB、EQS和EQE等。短期內,各系純電新車的迅速導入,有望進一步激發新能源產業鏈的活力,如為大眾MEB平臺配套BMS、汽車安全和智能網聯產品的均勝電子等技術供應商。

                  上汽奧迪Q5 官網使用.jpg

                  高功率平臺漸成快充主流方案

                  除了上述純電車型,市場上具備快充功能的車型日漸增多。伴隨新能源汽車高功率基建的提速,以及市場對通過快充緩解用車“里程焦慮”期望熱切,多家車企正在布局800V甚至電壓更高的快充平臺。目前,快充平臺主要有全系高壓、部分高壓和全系低壓等,其中全系高壓有望成為快充技術的主流方案。

                  快充技術主要是通過加大充電電流或提高充電電壓來提高整車的充電功率。由于高功率系統升級,快充平臺對其電池、電機和功率器件等配套均需重新選型。在該領域,均勝電子瞄準快充市場,將新近研發的充電升壓模塊在歐洲市場大批量裝車,緩解車主用車“里程焦慮”。同時,均勝的BMS產品具有高精度參數監測、關鍵狀態估計和單體均衡等功能,成為控制電池系統的關鍵組件。

                  普瑞新能源功率電子 官網使用111.jpg

                  新能源管理的集成化與輕量化

                  與此同時,均勝電子擁有豐富的新能源車載功率電子研發和量產經驗,在關鍵功率電子的集成化方面亦有技術儲備,如三合一的多功能DC/DC電壓轉換器等。這款產品能滿足800V直流電壓的低壓轉換功能,即實現12V、48V和400V三種電壓的轉換,分別為車載電子控制系統、動態懸架和電動空調等部件提供電源。目前,這一前沿產品已商用于歐系豪華品牌車型。

                  除了單獨模塊的集成化,均勝電子的DC/DC電壓轉換器還能與車載充電機(OBC)和配電單元(PDU)形成三合一的集成化、輕量化產品,幫助未來高壓平臺車型節省空間和降低成本。這些產品通過系列功能性和可靠性測試,可滿足國際一流車企的嚴苛要求。尤為關鍵的是,均勝電子在中國和德國均設有功率電子實驗室,為后續產品迭代提供研發支撐。

                  全球汽車智能與安全科技領導者
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